ยากที่จะจินตนาการถึงอุตสาหกรรมที่ผ่านการเปลี่ยนแปลงมากในช่วง 30 ปีที่ผ่านมาเท่ากับอุตสาหกรรมแท็กซี่ ตั้งแต่องค์กรที่ใช้เงินทั้งหมดไปจนถึงบริการเคลื่อนที่เป็นอันดับแรกที่ทันสมัย วิวัฒนาการของแท็กซี่นั้นโดดเด่นอย่างแท้จริง และเอมอส ทามัมมีส่วนสำคัญในการปฏิวัติอุตสาหกรรมที่มีเรื่องราวนี้ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะราบรื่นตลอดเส้นทาง: เรื่องราวการเป็นผู้ประกอบการของ
Tamam เป็นหนึ่งในนวัตกรรม การหยุดชะงัก และการปรับตัว
เช่นเดียวกับเรื่องราวความสำเร็จมากมาย Tamam เริ่มต้นด้วยนวัตกรรม เริ่มต้นการเป็นวิศวกรในอิสราเอล Tamam ย้ายไปนิวยอร์กซิตี้ในช่วงกลางทศวรรษที่ 20 เป็นเวลาหนึ่งปีที่ควรจะเป็นเวลาหนึ่งปี โดยช่วยสมาชิกในครอบครัวแก้ไขข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์บางอย่างในธุรกิจระบบชำระเงินบนรถแท็กซี่ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 แท็กซี่รับชำระด้วยเงินสดเท่านั้น ซึ่งเป็นปัญหาในยุคที่บัตรเครดิตได้รับการยอมรับและแพร่หลาย
ด้วยการคว้าโอกาสนี้ Tamam ได้พัฒนาเครื่องวัดค่าแท็กซี่ด้วยบัตรเครดิตเครื่องแรก ซึ่งช่วยให้สามารถชำระเงินด้วยบัตรในรถแท็กซี่ได้ น่าเสียดายที่นวัตกรรมนี้ล้ำหน้ากว่าใคร เทคโนโลยีไร้สายที่จำเป็นในการประมวลผลการชำระเงินแบบ on-the-go เหล่านี้ไม่เพียงพอและต้องการเวลาในการพัฒนา และในปี 1994 กิจการที่กำลังเติบโตก็ล้มเหลว
ที่เกี่ยวข้อง: ความสำเร็จเกิดขึ้นได้อย่างไรสำหรับ Marc Randolph ผู้ร่วมก่อตั้ง Netflix
กรอไปข้างหน้าถึงปี 2000; ในที่สุดโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคโนโลยีก็พร้อมแล้ว Tamam ก็เช่นกัน หลังจากประสบความสำเร็จในการตั้งค่ารถแท็กซี่ด้วยระบบการชำระเงินด้วยบัตรเครดิตในขบวนรถในฟิลาเดลเฟีย บริษัทของทามัมซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ TaxiTronic ได้ติดตั้งเครื่องอ่านบัตรเครดิตให้กับรถแท็กซี่กว่า 3,000 คันทั่วนครนิวยอร์ก ภายในปี 2550 TaxiTronic ร่วมมือกับ Verifone ผู้ริเริ่มจุดขายเพื่อก่อตั้ง Verifone Transportation Systems (VTS) และขยายสู่ตลาดในเมืองมากขึ้นในสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศ
อย่างไรก็ตาม หากคุณรู้อะไรเกี่ยวกับแท็กซี่ คุณจะรู้ว่าแท็กซี่เป็นเป้าหมายสำคัญของการหยุดชะงักในช่วงต้นปี 2010 ด้วยการเพิ่มขึ้นของแอพแชร์รถบนมือถือ เช่น Uber, Lyft และอีกมากมาย การต่อสู้เพื่อผู้ขับขี่บนท้องถนนไม่เคยรุนแรงกว่านี้มาก่อน การแข่งขันที่เพิ่งเกิดขึ้นนี้อาจถูกมองว่าเป็นมรณะของอุตสาหกรรมแท็กซี่ แต่ทามามกลับมองว่าเป็นโอกาส แทนที่จะต่อต้านการเปลี่ยนแปลง Tamam ตอบสนองต่อการหยุดชะงักของแอพการแชร์รถด้วยนวัตกรรมของเขาเอง ในปี 2556 VTS ได้เปิดตัว Way2Ride ซึ่งเป็นระบบชำระเงินผ่านมือถือที่รวมเข้ากับการชำระค่าแท็กซี่ในรถยนต์
ในปี 2558 หลังจากเพิ่มตัวเลือกเรียกแท็กซี่ให้กับ Way2Ride ในนิวยอร์ค
และฟิลาเดลเฟีย ทามัมก็มีโอกาสซื้อกิจการบริษัทที่ชื่อว่า Taxi Magic ซึ่งมีแอปเรียกแท็กซี่ในตลาดอื่นๆ ทั่วประเทศ เขาเปิดตัวแพลตฟอร์มมือถือแบบรวมอีกครั้งในปี 2559 ภายใต้ชื่อแบรนด์ Curb สิ่งที่เริ่มต้นจากระบบการชำระเงินด้วยบัตรเครดิตในรถยนต์ที่ล้ำยุคคือตอนนี้เป็นแอปสากลตัวแรกที่เรียกรถแท็กซี่หรือยานพาหนะตกแต่งที่มีใบอนุญาตในบริการเดียว
จากนั้นในปี 2018 Tamam มองเห็นโอกาสในการซื้อ VTS จาก Verifone ด้วยกลุ่มผู้มีอำนาจตัดสินใจที่เล็กลงกว่าเดิม Curb Mobility ที่เพิ่งสร้างเสร็จจึงสามารถลงทุนและขยายตลาดการเรียกรถและการชำระเงินที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วได้มากขึ้น
ที่เกี่ยวข้อง: ความสำเร็จเกิดขึ้นได้อย่างไรสำหรับ Aaron Levant ซีอีโอของ NTWRK
ความทุกข์ยากเกิดขึ้นอีกครั้งในปี 2562 เนื่องจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ทำลายทั้งบริการเรียกรถร่วมและบริการแท็กซี่ แทนที่จะถอนตัว Tamam รับความท้าทายนั้น ไม่เพียงแต่ทำงานร่วมกับเทศบาลท้องถิ่นเพื่อให้บริการรถรับส่งแก่คนงานที่จำเป็นและผู้พักอาศัยที่ป่วยหรือผู้สูงอายุเพื่อนัดหมายการฉีดวัคซีนเท่านั้น แต่ยังลงทุนมหาศาลในธุรกิจด้วย
ทามามมองว่าแท็กซี่เป็นส่วนสำคัญของภูมิทัศน์การใช้บริการเรียกรถ เขายังมองว่าความนิยมของแอพอย่าง Uber และ Lyft เป็นวัฏจักร เมื่อราคาแอพสูงขึ้นและมีคนขับน้อยลง Tamam เชื่อว่าแท็กซี่ที่ได้รับใบอนุญาตจะฟื้นส่วนแบ่งในตลาด และ Curb เป็นวิธีหนึ่งที่ทำให้พวกเขายังคงแข่งขันในสนามที่มีผู้คนพลุกพล่านได้
Credit : เว็บสล็อต / สล็อตเว็บตรง แตกหนัก
